Для вашей безопасности международные регулирующие органы ввели определенные ограничения или запреты на перевозку опасных грузов.

Важно - Ограничения безопасности в местных аэропортах могут отличаться от условий перевозки, указанных ниже. Пассажиры должны убедиться, что они соблюдают все требования перед поездкой

Положения, касающиеся опасных грузов, перевозимых пассажирами или экипажем

Опасные грузы не должны перевозиться в качестве пассажиров или членов экипажа, зарегистрированного багажа или ручной клади, за исключением случаев, предусмотренных ниже. Опасные грузы, разрешенные к провозу в ручной клади, разрешены к провозу под личную ответственность, за исключением случаев, когда указано иное

Примечание: Положения, касающиеся опасных грузов, перевозимых пассажирами или экипажем, могут быть ограничены в зависимости от штата или оператора. Пассажирам следует проверить текущие положения.

Ртутный барометр или термометр, который находится у представителя государственного метеорологического бюро или аналогичного официального учреждения. Барометр или термометр должен быть упакован в прочную внешнюю упаковку с герметичным внутренним вкладышем или в пакет из прочного герметичного и стойкого к проколам материала, непроницаемого для ртути, который предотвратит утечку ртути из упаковки независимо от ее положения. Командир воздушного судна должен быть проинформирован о любом таком барометре или термометре.

Инвалидные коляски на батарейках или другие аналогичные средства передвижения, предназначенные для использования пассажирами, чья мобильность ограничена либо инвалидностью, состоянием здоровья или возрастом, либо временными проблемами с подвижностью (например, перелом ноги), с одноразовыми батарейками:

(a) При условии, что инвалидную коляску или средство передвижения можно загружать, укладывать, закреплять и разгружать всегда в вертикальном положении, аккумулятор может оставаться установленным в инвалидной коляске. Оператор должен убедиться, что:

1. клеммы аккумулятора защищены от короткого замыкания, например, благодаря тому, что они заключены в контейнер для аккумулятора;
2. аккумулятор надежно прикреплен к инвалидной коляске или средству передвижения;
3. электрические цепи изолированы в соответствии с инструкциями производителя;
4. там, где это возможно, аккумуляторная батарея оснащена защитными от разлива вентиляционными крышками;

(b) если инвалидное кресло или средство передвижения не может быть загружено, уложено, закреплено и выгружено всегда в вертикальном положении, необходимо извлечь аккумулятор. Затем инвалидная коляска или средство передвижения могут перевозиться в качестве регистрируемого багажа без ограничений;

(Примечание: MAI принимает инвалидные коляски/средства передвижения с одноразовыми батарейками, которые должны быть загружены в вертикальном положении. Если воздушное судно не допускает погрузку и транспортировку в вертикальном положении, инвалидная коляска не будет принята.)

Инвалидные коляски на литий-ионных батареях или другие аналогичные средства передвижения, предназначенные для использования пассажирами, чья мобильность ограничена либо инвалидностью, состоянием здоровья или возрастом, либо временными проблемами с подвижностью (например, перелом ноги), при соблюдении следующих условий:

(a) батареи должны быть такого типа, который соответствует требованиям каждого испытания, приведенного в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3;

(b) инвалидные коляски с батарейным питанием или другие аналогичные средства передвижения с установленными батареями должны быть закреплены с помощью ремней, стяжек или других удерживающих устройств. Устройство для передвижения, аккумуляторы, электрические кабели и органы управления должны быть защищены от повреждений, в том числе при перемещении багажа, почты или груза;

(c) оператор должен подтвердить:

1. клеммы аккумулятора защищены от короткого замыкания, например, благодаря тому, что они заключены в контейнер для аккумулятора;
2. батарея либо;

1. надежно прикреплена к инвалидной коляске или средству передвижения, а электрические цепи изолированы в соответствии с инструкциями производителя; или
2. снимается пользователем, если устройство для обеспечения мобильности специально разработано для этого, в соответствии с инструкциями производителя. мощность батареи, извлеченной из устройства для передвижения, не должна превышать 300 Втч, а для устройств для передвижения, оснащенных двумя батареями, каждая батарея не должна превышать 160 Втч..

(d) пассажир может перевозить максимум одну запасную литий-ионную батарею емкостью не более 300 Втч или две запасные батареи емкостью не более 160 Втч каждая;

(e) все батареи, извлеченные из устройства, и любые запасные аккумуляторы перевозятся в пассажирском салоне. Извлеченные или запасные батарейки необходимо защитить от повреждений (например, поместив каждую батарейку в защитный чехол);

(f) пассажиры должны заранее договориться с оператором.

MAI не разрешает пассажирам проносить на борт свои личные кислородные баллоны или пользоваться ими. MAI поставляет газообразный кислород, который является одобренным FAA терапевтическим устройством, предназначенным только для использования нашими пассажирами в полете. Пассажира должен сопровождать сертифицированный врач (или) медсестра, хорошо осведомленный о потребностях пассажира и эксплуатации оборудования.

Инвалидные коляски на батарейках или другие аналогичные средства передвижения, предназначенные для использования пассажирами, подвижность которых ограничена либо инвалидностью, состоянием здоровья или возрастом, либо временными проблемами с подвижностью (например, перелом ноги), с не проливающимися батареями, содержащими жидкую основу, или с батареями, соответствующими специальному положению A123 или A199: Эти батареи должны соответствовать следующим требованиям:

(a) TСредство передвижения должно быть подготовлено к транспортировке, чтобы предотвратить:

1. непреднамеренную активацию;
2. в не проливающихся батареях не допускается наличие какой-либо свободной или неабсорбированной жидкости.

(b) Инвалидные коляски с батарейным питанием или другие аналогичные средства передвижения с установленными батареями должны быть закреплены с помощью ремней, стяжек или других удерживающих устройств. Устройство для передвижения, аккумуляторы, электрические кабели и органы управления должны быть защищены от повреждений, в том числе при перемещении багажа, почты или груза;

(c) Оператор должен подтвердить:

1. пассажир подтвердил, что аккумулятор является не проливающейся батареей с жидкой основой, соответствующей специальным положениям A67, см. (a), или никельметаллгидридной батареей, или сухой батареей;
2. клеммы аккумулятора защищены от короткого замыкания, например, благодаря тому, что они заключены в контейнер для аккумулятора;
3. батарея либо:

1. надежно прикреплена к инвалидной коляске или средству передвижения, а электрические цепи изолированы в соответствии с инструкциями производителя; или
2. снимается пользователем, если мобильное устройство специально разработано для этого, в соответствии с инструкциями производителя.

(d) Пассажир может перевозить минимум одну запасную батарею;

(e) Любые батареи, извлеченные из инвалидной коляски/средства передвижения, или запасные батареи перевозятся в прочной жесткой упаковке, которая должна находиться в грузовом отсеке.

(f) Пассажир должен также заранее договориться с оператором о том, что батареи, которые могут быть разбрызганы, по возможности должны быть снабжены защитными вентиляционными колпачками.

(Специальное положение A123: Данная позиция относится к батареям, предназначенным для электрического разряда, не указанным в подразделе 7.2 - Перечень опасных грузов, исключениями из таких батарей являются: щелочно-марганцевые, цинк-углеродистые, никель-металлические и никель-кадмиевые аккумуляторы. Любая электрическая батарея или устройство, работающее на батарейках, оборудование или транспортная единица, обладающие потенциалом интенсивного выделения тепла, должны быть подготовлены к транспортировке таким образом, чтобы предотвратить:

1. короткое замыкание (например, в случае батарей - за счет эффективной изоляции открытых клемм; или, в случае оборудования, за счет отсоединения батареи и защиты открытых клемм); и
2. непреднамеренную активацию.

(Специальное положение A199: Номер ООН UN3496 применим только к морским перевозкам. Никель-металлгидридные аккумуляторы или устройства, оборудование или транспортные средства, работающие на никель-металлгидридных батареях, потенциально способные к опасному выделению тепла, не подпадают под действие настоящих Правил при условии, что они подготовлены к транспортировке таким образом, чтобы предотвратить:

1. короткое замыкание (например, в случае батарей - за счет эффективной изоляции открытых клемм; или, в случае оборудования, за счет отсоединения батареи и защиты открытых клемм); и
2. непреднамеренную активацию.

(Специальное положение A67: Батареи с жидкой составляющей могут рассматриваться как не расплёскивающиеся при условии, что они способны выдержать приведенные ниже испытания на вибрацию и перепад давления без утечки жидкости из батареи.

Тест на вибрацию: аккумулятор жестко закрепляется на платформе вибрационной машины и совершается простое гармоническое движение с амплитудой 0,8 мм (максимальное общее отклонение 1,6 мм). Частота изменяется со скоростью eh 1 Гц/мин в пределах от 10 Гц до 55 Гц. Весь диапазон частот и обратный ход выполняются за 95 + 5 минут для каждого монтажного положения (направления вибрации) аккумулятора. Аккумулятор должен быть протестирован в трех взаимно перпендикулярных положениях (включая тестирование с заливными отверстиями и вентиляционными отверстиями, если таковые имеются, в перевернутом положении) в течение равных периодов времени.

Тест на перепад давления: После испытания на вибрацию аккумулятор хранится в течение шести часов при температуре 24°C + 4°C при перепаде давления не менее 88 кПа. Аккумулятор должен быть протестирован в трех взаимно перпендикулярных положениях (включая тестирование с заливными отверстиями и вентиляционными отверстиями, если таковые имеются, в перевернутом положении) в течение не менее шести часов в каждом положении.

Примечание: Батареи неразливаемого типа, которые являются неотъемлемой частью механического или электронного оборудования и необходимы для его работы, должны быть надежно закреплены в держателе батареи на оборудовании и защищены таким образом, чтобы предотвратить повреждение и короткое замыкание. Аккумуляторы, которые не могут пролиться, не подпадают под действие настоящих правил при перевозке в качестве груза, если при температуре 55°C электролит не вытекает из разорванного или треснувшего корпуса. В аккумуляторе не должно быть свободной или неабсорбированной жидкости. Любая электрическая батарея или устройство, работающее на батарейках, оборудование или транспортное средство, потенциально способные выделять опасное тепло, должны быть подготовлены к транспортировке таким образом, чтобы предотвратить:

1. короткое замыкание (например, в случае батарей - за счет эффективной изоляции открытых клемм; или, в случае оборудования, за счет отсоединения батареи и защиты открытых клемм); и
2. непреднамеренную активацию.

Оборудование охранного типа, такое как кейсы, кассовые ящики, сумки для наличных и т.д., в состав которого входят опасные грузы, например литиевые батареи или пиротехнические материалы, может перевозиться в качестве зарегистрированного багажа только в том случае, если оборудование соответствует следующим требованиям:

(a) оборудование должно быть оснащено эффективными средствами предотвращения случайного включения;

(b) если оборудование содержит взрывчатое или пиротехническое вещество или взрывоопасное изделие, это изделие или вещество должно быть исключено из класса 1 соответствующим национальным органом государства-изготовителя в соответствии с DGR 3.1.7.1;

(c) если оборудование содержит литиевые элементы или батарейки, то эти элементы или батарейки должны соответствовать следующим ограничениям:

1. для металлического литиевого элемента содержание лития составляет не более 1 г;
2. для литий-металлической батареи совокупное содержание лития составляет не более 2 г;
3. для литий-ионных элементов мощность в ватт-часах составляет не более 20 Втч;
4. для литий-ионных аккумуляторов мощность в ватт-часах составляет не более 100 Втч;
5. каждый элемент или батарея относится к типу, подтверждающему соответствие требованиям каждого испытания, приведенного в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3.

(d) если оборудование содержит газы для удаления красителя или чернил, допускаются только газовые баллончики и емкости небольшого размера, содержащие газ емкостью не более 50 мл, не содержащие веществ, подпадающих под действие настоящих Правил, за исключением газа подкласса 2.2. Выброс газа не должен вызывать сильного раздражения или дискомфорта у членов экипажа, чтобы помешать правильному выполнению возложенных на них обязанностей. В случае случайного включения все опасные воздействия должны быть локализованы внутри оборудования и не должны создавать чрезмерного шума;

(e) неисправное или поврежденное оборудование защитного типа запрещено к транспортировке.

Походные печи и топливные емкости для походных печей, в которых содержалось легковоспламеняющееся жидкое топливо, можно перевозить при условии, что из топливного бака походной печи и/или топливного контейнера было полностью слито все жидкое топливо и были приняты меры по устранению опасности.

Чтобы свести опасность к нулю, необходимо дать опорожниться пустому топливному баку и/или контейнеру не менее чем на 1 час, затем топливный бак и/или контейнер необходимо оставить открытыми минимум на 6 часов, чтобы остатки топлива испарились. В равной степени приемлемы альтернативные методы, такие как добавление растительного масла в топливный бак и/или контейнер для повышения температуры вспышки любой остаточной жидкости выше температуры вспышки легковоспламеняющейся жидкости, а затем опорожнение топливного бака и/или контейнера.

Затем топливный бак и/или контейнер должны быть надежно закрыты крышкой, обернуты абсорбирующим материалом, таким как бумажное полотенце, и помещены в полиэтиленовый или аналогичный пакет. Затем верхняя часть пакета должна быть запечатана или собрана и закрыта.

Приборы, содержащие радиоактивный материал, активность которого не превышает пределов, указанных в таблице 10.3.C, т.е. устройство контроля химических веществ (CAM) и/или устройство быстрой сигнализации и идентификации (RAID-M), надежно упакованные и без литиевых батарей, при ношении сотрудниками Организации по запрещению химического оружия (ОЗХО) в служебной поездке.

Оборудование, работающее на батарейках, способное выделять сильное тепло, которое при включении может привести к возгоранию, например подводные лампы высокой интенсивности. Тепловыделяющий компонент и батарея изолированы друг от друга путем удаления тепловыделяющего компонента, батареи или другого компонента, например предохранителя. Любая извлеченная батарея должна быть защищена от короткого замыкания (путем помещения в оригинальную розничную упаковку или иным образом изолируя клеммы, например, заклеивая открытые клеммы скотчем или помещая каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитный чехол).

Небольшие картриджи, помещаемые в безопасное самонадувающееся устройство, такое как спасательный жилет:

1. не более одного средства индивидуальной защиты на человека;
2. средство индивидуальной защиты должно быть упаковано таким образом, чтобы его нельзя было случайно активировать;
3. ограничивается диоксидом углерода или другим подходящим газом подкласса 2.2 (негорючий, нетоксичный газ) без дополнительного риска;
4. картридж(и) должен(ны) предназначаться для накачивания;
5. устройство должно быть оснащено не более чем двумя маленькими картриджами и
6. не более чем двумя запасными картриджами.

Другие устройства:

1. не более четырех небольших баллончиков с углекислым газом или другим подходящим газом подкласса 2.2 (негорючий, нетоксичный газ) без дополнительного риска на человека;
2. объем воды в каждом баллончике не должен превышать 50 мл.

Примечание: Для углекислого газа газовый картридж емкостью 50 мл для воды эквивалентен картриджу емкостью 28 г.

В настоящих Правилах электронные устройства, работающие на литиевых батареях, означают оборудование или аппаратуру, для работы которой литиевые элементы или батареи будут обеспечивать электроэнергию. Эти устройства разрешается провозить в ручной клади с разрешения оператора следующим образом:

(a) портативные медицинские электронные устройства (автоматические внешние дефибрилляторы (AED), небулайзеры, устройства для поддержания положительного давления в дыхательных путях (CPAP) и т.д.), содержащие литий-металлические или литий-ионные элементы или батареи, могут перевозиться пассажирами для медицинского использования следующим образом:

1. для батарей из металлического лития или литиевых сплавов - содержание лития более 2 г, но не более 8 г; или
3. для литий-ионных батарей - мощность в ватт-часах более 100 Втч, но не более 160 Втч;
4. батареи должны быть типа, соответствующего требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3.

(b) портативные электронные устройства (такие как фотоаппараты, портативные компьютеры, видеокамеры), содержащие следующие литий-ионные аккумуляторы:

1. для литий-ионных аккумуляторов мощность в ватт-часах должна превышать 100 Втч, но не более 160 Втч;
2. батареи должны быть такого типа, который соответствует требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3.

Электронное устройство, работающее на батарейках, означает оборудование или аппаратуру, для работы которой литиевые элементы или батареи будут обеспечивать электроэнергией. Эти устройства (PED), которые могут включать медицинские приборы, такие как портативные концентраторы кислорода (POC), и бытовую электронику, такую как фотоаппараты, мобильные телефоны, ноутбуки и планшетные компьютеры, содержащие батарейки, перевозимые пассажирами или членами экипажа для личного пользования, которые должны перевозиться в ручной клади. На каждого человека выдается не более 15 (PED) и не более 20 запасных батареек.

Запасные аккумуляторы должны быть индивидуально защищены от короткого замыкания путем помещения в оригинальную розничную упаковку или иным образом изолировать клеммы, например, заклеив открытые клеммы скотчем или поместив каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитную сумку и перевозя только в ручной клади. Кроме того, к литиевым батареям предъявляются следующие требования:

(a) каждая установленная или запасная батарея не должна превышать:

1. для батарей из металлического лития или литиевых сплавов содержание лития должно составлять не более 2 г; или
2. для литий-ионных аккумуляторов мощность в ватт-часах должна составлять не более 100 Втч.

(b) батареи и элементы питания должны быть такого типа, который соответствует требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3;

(c) изделия, содержащие металлический литий или литий-ионные элементы или батареи, основным назначением которых является подача питания на другое устройство, например, аккумуляторы, разрешается провозить только в ручной клади. Эти изделия должны быть индивидуально защищены для предотвращения короткого замыкания путем помещения в оригинальную розничную упаковку, заклеивания открытых клемм скотчем или помещения каждой батареи в отдельный пластиковый пакет или защитную сумку;

(d) багаж, оснащенный литиевой батареей с содержанием металлического лития более 0,3 г или мощностью в ватт-часах более 2,7 Втч:

1. если багаж подлежит регистрации, литиевая батарея должна быть извлечена из багажа и пронесена в салоне самолета; или
2. багаж должен перевозиться в салоне самолета.
3. багаж, в котором литиевая батарея превышает пределы, указанные в пункте (d), и не может быть извлечена, запрещен к перевозке.

(e) Портативные электронные устройства должны быть постоянно отключены от функций передачи данных во время полета.
(f) Портативные электронные устройства без батареи или элемента питания разрешается перевозить в регистрируемом багаже.

(g) Пассажиры могут взять с собой собственные предварительно одобренные портативные кислородные концентраторы (POC). Авиакомпания Myanmar Airways International примет заранее заказанные портативные кислородные концентраторы и разрешит использовать их на борту. Эти переносные кислородные концентраторы должны быть предварительно одобрены отделом наземных операций. (Для получения одобрения отдела наземных операций, пожалуйста, свяжитесь по следующему электронному адресу: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.)

Ниже приведены модели Портативных кислородных концентраторов (POC), которые мы примем и разрешим использовать на борту:

• AirSep FreeSyle
• AirSep LifeSyle
• AirSep Focus
• AirSep Freestyle 5
• (Caire) SeQual eQuinox/Oxywell (model 4000)
• Delphi RS-00400/Oxus RS-00400
• DeVibiss Healthcare iGo
• Inogen One
• Inogen One G2
• Inogen One G3
• Inova Labs Lifechoice Activox
• International Biophysics LifeChoice/Inova Labs LifeChoice
• Invacare Solo 2
• Invacare XP02
• Oxylife Independence Oxygen Concentrator
• Precision Medical Easy Pulse
• Respironics EverGo
• Respironics SimplyGo
• Sequal Eclipse
• SeQual SAROS
• VBox Trooper

Другие портативные кислородные концентраторы не разрешается использовать на борту. Они  будут разрешены к провозу в качестве ручной клади только при соблюдении следующих условий:

• Они должны быть пустыми и без давления
• Аккумулятор следует извлечь и упаковать отдельно или
• Они должны иметь утопленную клемму аккумулятора, а клеммы аккумулятора в упаковке не должны соприкасаться с какими-либо металлическими предметами.

Пассажир должен иметь при себе сертификат о пригодности к полетам /письмо сертифицированного врача, которое должно включать следующее:

• Марка и тип разрешенного портативного кислородного концентратора
• Медицинское требование для использования кислорода в полете и способность пользователя видеть, слышать и реагировать на сигналы тревоги, поступающие от блока POC
• Должен быть указан максимальный расход кислорода, соответствующий давлению в кабине при нормальных условиях эксплуатации.
• Укажите, является ли использование кислорода необходимым с медицинской точки зрения в течение всего времени или части полета (ов)
• Укажите ожидаемое общее время работы (продолжительность) POC в часах и минутах.
• Письмо сертифицированного врача будет рассмотрено агентом международной регистрации авиакомпании Myanmar Airways в аэропорту и должно храниться у пассажира и предоставляться по запросу сотрудникам международной авиакомпании Myanmar Airways в любое время во время путешествия.

Авиакомпания Myanmar Airways International, возможно, не сможет обеспечить питание такого оборудования во время полета. Пассажиру может потребоваться взять с собой аккумуляторы (20 запасных литий-ионных аккумуляторов мощностью в ватт-час не должны превышать 100 Втч или 2 запасных литий-ионных аккумулятора мощностью в ватт-час не более 100 Втч, но не более 160 Втч), чтобы обеспечить достаточную мощность по крайней мере на 150% времени полета.

Топливные элементы, используемые для питания портативных электронных устройств (например, фотоаппаратов, сотовых телефонов, портативных компьютеров и видеокамер), работающих от систем топливных элементов и запасных картриджей топливных элементов, при следующих условиях:

(a) топливный элемент и картриджи топливных элементов могут содержать только легковоспламеняющиеся жидкости, коррозионные вещества, сжиженный легковоспламеняющийся газ, вещества, реагирующие с водой, или водород в гидриде металла;

(b) заправка топливных элементов на борту воздушного судна не допускается, за исключением установки запасного картриджа;

(c) максимальное количество топлива в любом картридже топливного элемента не должно превышать:

1. для жидкостей, 200 мл;
2. для сухих веществ 200 г;
3. для сжиженных газов: 120 мл для неметаллических топливных элементов или картриджей топливных элементов или 200 мл для металлических топливных элементов или картриджей топливных элементов;
4. для получения водорода в металлгидридных картриджах топливных элементов емкость для воды должна составлять не более 120 мл.

(d) каждая система топливных элементов и картридж топливных элементов должны соответствовать стандарту IEC PAS 62282-6-1 Ed. 1, включая поправку 1, и должны иметь сертификат производителя, подтверждающий их соответствие спецификации. Кроме того, на каждом картридже топливных элементов должна быть маркировка с указанием максимального количества и типа топлива в картридже;

(e) в зарегистрированном багаже, ручной клади или при себе можно перевозить не более двух запасных картриджей для топливных элементов;

(f) системы топливных элементов, содержащие топливо, и картриджи топливных элементов, включая запасные картриджи, разрешается провозить только в ручной клади;

(g) взаимодействие между топливными элементами и встроенными батареями в устройстве должно соответствовать стандарту IEC 62282-6-100 Ed. 1, включая поправку 1. Топливные элементы, единственной функцией которых является зарядка аккумулятора в устройстве, не допускаются;

(h) системы топливных элементов должны быть такого типа, чтобы не заряжать батареи, когда портативное электронное устройство не используется, и должны иметь надежную маркировку изготовителя: "РАЗРЕШЕНО к ПЕРЕВОЗКЕ ТОЛЬКО В САЛОНЕ воздушного судна", указывающую на это; и

(i) в дополнение к языкам, которые могут потребоваться государству происхождения для маркировки, указанной выше, следует использовать английский.

В зарегистрированном багаже или ручной клади должно находиться портативное электронное оборудование, содержащее батарею неразливаемого типа, соответствующую требованиям специального положения A67. Также можно перевозить максимум две запасные батарейки неразливаемого типа, соответствующие специальному положению A67.Применяются следующие требования:

1. напряжение каждой батареи не должно превышать 12 В, а мощность в ватт-часах не должна превышать 100 Втч;
2. устройство должно быть либо защищено от случайного включения, либо аккумулятор должен быть отсоединен, а клеммы аккумулятора изолированы;
3. каждая запасная батарея должна быть защищена от короткого замыкания изоляцией клемм аккумулятора.

В регистрируемом багаже или ручной клади могут находиться неинфекционные образцы, такие как образцы млекопитающих, птиц, амфибий, рептилий, рыб, насекомых и других беспозвоночных, содержащие небольшое количество легковоспламеняющихся жидкостей, при соблюдении следующих требований;

(a) образцы являются:

1. заворачивают в бумажное полотенце и/или марлю, смоченную спиртом или спиртовым раствором, а затем помещают в полиэтиленовый пакет, который герметично закрывают. Количество свободной жидкости в пакете не должно превышать 30 мл; или
2. помещают во флаконы или другие жесткие контейнеры, содержащие не более 30 мл спирта или спиртового раствора;

(b) затем подготовленные образцы помещают в пластиковый пакет, который затем термосваривают;                                                                                                                                                                                              (c) затем упакованные образцы помещают в другой пластиковый пакет с абсорбирующим материалом, который затем термосваривают;
(d) затем готовый пакет помещается в прочную внешнюю упаковку с подходящим прокладочным материалом;                                                                                                                                                                                        (e) общее количество легковоспламеняющейся жидкости на наружную упаковку не должно превышать 1 л; и
(f) на заполненной упаковке имеется пометка "образцы для научных исследований, не ограниченные, применяется специальное положение A180".

В регистрируемом багаже перевозятся только двигатели внутреннего сгорания или на топливных элементах, перевозимые отдельно или встроенные в машину или другое устройство. Двигатели должны соответствовать следующим требованиям:

(a) для двигателей, работающих на легковоспламеняющейся жидкости:

1. двигатель работает на топливе, которое не соответствует классификационным критериям для какого-либо класса или подкласса; или
2. в топливном баке транспортного средства, машины или другого устройства никогда не было топлива или топливный бак был промыт и очищен от паров и приняты надлежащие меры для устранения опасности; и
3. во всей топливной системе двигателя нет свободной жидкости, и все топливопроводы герметизированы, закрыты колпачками или надежно подсоединены к двигателю и транспортному средству, механизмам или приборам.

(b) для двигателей внутреннего сгорания, работающих на легковоспламеняющемся газе или топливных элементах:

1. вся топливная система должна быть промыта, продуваема и заполнена негорючим газом или жидкостью, чтобы свести опасность к нулю;
2. конечное давление негорючего газа, используемого для заполнения системы, не превышает 200 кПа при температуре 20°C;
3. грузоотправитель по договору предварительно договорился с оператором; и
4. грузоотправитель предоставил оператору письменную или электронную документацию, подтверждающую, что процедура промывки, продувки и заправки была соблюдена и что конечное содержимое двигателя (двигателей) было протестировано и подтверждено как негорючее.

В зарегистрированном багаже перевозятся только устройства для проверки качества воздуха. Эти устройства должны соответствовать следующим требованиям:

(a) каждое устройство должно быть изготовлено из материала, совместимого с опасными грузами, которые оно перевозит;

(b) общее количество опасных грузов в каждом устройстве ограничено 2 мл, и устройство не должно быть заполнено жидкостью при температуре 55°C;

(c) каждое проникающее устройство должно быть помещено в герметичную, ударопрочную внутреннюю трубчатую упаковку из пластика или эквивалентного материала. Во внутренней упаковке должно содержаться достаточное количество абсорбирующего материала, чтобы полностью впитать содержимое устройства. Крышка внутренней упаковки должна надежно удерживаться на месте с помощью проволоки, скотча или других защитных средств;

(d) каждая внутренняя упаковка должна содержаться во вторичной упаковке, изготовленной из металла или пластика толщиной не менее 1,5 мм. Вторичная упаковка должна быть герметично закрыта;

(e) вторичная упаковка должна быть надежно упакована в прочную наружную упаковку. Готовая упаковка должна быть устойчивой, без поломок или протечек какой-либо внутренней упаковки и без существенного снижения эффективности:

1. следующие свободные капли падают на жесткую, неупругую, плоскую и горизонтальную поверхность с высоты 1,8 м:
   
   • одна капля распласталась на дне;
   • одна капля ровно ложится сверху;
   • одна капля плашмя на длинной стороне;
   • одну каплю на угол на стыке трех пересекающихся краев; и
2. усилие, прикладываемое к верхней поверхности в течение 24 часов, эквивалентно общему весу идентичных упаковок, сложенных штабелями на высоту 3 м (включая испытуемый образец).

Примечание: Каждое из вышеперечисленных испытаний может быть выполнено на разных, но идентичных упаковках.

(f) вес брутто готовой упаковки не должен превышать 30 кг.

Электронные сигареты, включая электронные сигары и другие испарители, содержащие батарейки, перевозимые пассажирами или членами экипажа для личного пользования, должны перевозиться только в ручной клади. Подзарядка этих устройств и/или аккумуляторов на борту воздушного судна не допускается, и пассажир/член экипажа должен принять меры для предотвращения случайного включения. Запасные батареи должны быть индивидуально защищены от короткого замыкания путем помещения в оригинальную розничную упаковку или иным образом изолировать клеммы, например, заклеив открытые клеммы скотчем или поместив каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитную сумку, и перевозиться только в ручной клади. Кроме того, к литиевым батареям предъявляются следующие требования:

(a) Каждая установленная или запасная батарея не должна превышать:

1. для батарей из металлического лития или литиевых сплавов содержание лития должно составлять не более 2 г; или
2. для литий-ионных аккумуляторов мощность в ватт-часах должна составлять не более 100 Втч.

(b) батареи и элементы питания должны быть такого типа, который соответствует требованиям Руководства ООН по испытаниям и критериям, Часть III, подраздел 38.3.

ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОДОБРЕНИЯ ЭКСПЛУАТАНТА (АВИАКОМПАНИИ)

Для получения одобрения оператора (авиакомпании), пожалуйста, свяжитесь с Международным грузовым отделом Myanmar Airways по адресу электронной почты Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. и местные международные офисы авиакомпании Myanmar Airways.

СОВМЕСТНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОДА

Для интерлайнового, кодшерингового или транзитного багажа, который включает опасные грузы, в соответствии с правилами провоза багажа необходимо заранее договориться и получить одобрение по крайней мере за 24 часа от партнеров интерлайн, кодшеринга или альянса.

УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА ЛИТИЕВЫХ БАТАРЕЯХ, И ЗАПАСНЫХ ЛИТИЕВЫХ БАТАРЕЙ

ТИПЫ ЛИТИЕВЫХ БАТАРЕЙ

(1) Литий-металлическая батарея - неперезаряжаемая батарея (содержание лития в граммах (г))

(2) Литий-ионный аккумулятор - перезаряжаемая батарея (Ватт-час (Втч))

Как рассчитать ватт-часы (Втч):

Ампер-час (Ач) х Напряжение (В) = Ватт-часы (Втч)
1 Ампер-час (Ач) = 1000 миллиампер-час (мАч)

Батареи, содержащиеся в таком оборудовании, как портативные компьютеры, фотоаппараты, мобильные телефоны и т.д.

Запасные аккумуляторы, блоки питания не должны помещаться в зарегистрированный багаж. Запасные батареи и блоки питания должны быть индивидуально защищены от короткого замыкания путем упаковки их в оригинальную розничную упаковку или наклеивания скотча на клеммы, а также в отдельный пластиковый пакет или защитный чехол для каждой батареи.